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一季度，因境外港口拥堵和补库存需求，市场运价保持强劲态势，中国出口集装箱运价指数一季度均值为3444.33点，同比上涨75.6％，在2月11日达3587.91点，创下历史新高。此后随着境外港口拥堵缓解，有效运力持续释放，运价震荡下行。从三季度开始无缝钢管，欧美主干航线进口需求疲软，同时境外港口拥堵持续缓解，运价开始加速下行。2022年，中国出口集装箱运价指数年平均值为2792.14点，同比上涨6.8％。4.国际邮轮：因疫情影响，2022年进出我国境内港口的邮轮运输继续暂停。二、2023年航运市场展望（一）国内航运市场。1.沿海干散货不确定性增多，预计运价波动进一步放大。2023年，世界经济下行压力增大，国际市场需求不确定性增多。预计沿海煤炭运输市场整体船货较为平衡，随着“双碳”政策逐步推进无缝钢管，船舶更新换代可能提速，新老船舶能耗差异显现，对运价接受程度也逐渐异化，运价波动幅度将有所放大。2.沿海原油运输需求和运价水平有望企稳，成品油运输市场需求复苏势头明显。2023年，原油市场外部不确定性继续增强，预计油价维持高位运行，主营炼厂开工积极性较高，沿海原油运输市场稳中向好，供需总体保持平衡、运价稳定。成品油运输方面，由于炼化产业转型升级加快，民众出行需求加速释放，汽油、煤油需求呈现稳步回暖态势无缝钢管，运价随供需情况预计有所上升。3.沿海化学品和液化气运输需求持续增长无缝钢管，运力结构进一步优化。2023年，在沿海炼化新增项目投产带动下，散装液体化学品、液化气运输需求预计持续增加，但随着国内化工产业链布局日趋合理，区域内航线明显增加，使得船舶整体运距呈现缩短趋势，后续随着新增运力逐步投放市场，市场供需有望保持动态平衡，运力结构将进一步优化，运价保持基本稳定或总体需求带动运价温和上涨。4.沿海集装箱运价将有所回落。随着国内经济的恢复增长，“散改集”“陆转水”持续推进和多式联运的发展无缝钢管，预计沿海集装箱运输需求将保持稳定增长，与国际市场的需求放缓形成对比。预计2023年国际市场对于国内沿海集装箱运输的外溢作用有所降低，部分运力从国际市场回归国内沿海市场，沿海集装箱船舶运力供给总体有所增长，运价将有所回落。5.内河运输市场预计继续保持稳定运行。2023年，长江、珠江等内河水路运输预计恢复性增长，随着国内经济总体回升无缝钢管，对煤炭、矿石、建材等大宗商品运输需求构成稳定支撑；同时，生产和消费的逐步恢复，预计将进一步提振集装箱运输需求。长江干线旅游客运有望恢复到疫情前水平。（二）两岸航运市场。2023年，预计台湾海峡两岸间集装箱、散杂货、散货液体危险品运输量基本持平无缝钢管。（三）国际航运市场。1.干散货运输市场需求低速增长，运价或低位震荡。2023年，预计全球干散货海运量低速增长。其中，铁矿石海运量相对稳定，煤炭和粮食海运量增速有所上升。运力继续保持低速增长态势，但境外港口拥堵可能进一步改善，市场总体运力过剩无缝钢管，市场行情谨慎乐观。通胀压力、地缘政治风险、疫情等仍会对全球经济带来下行风险，市场仍存在一定不确定性。2.油轮运输需求继续回暖，外部不确定因素可能导致运价波动加剧。2023年，全球油轮运输需求继续反弹，运力订单及交付状况仍处于相对较低水平，运力过剩程度较2022年进一步下降3个百分点，预计市场运价平均水平好于2022年。同时，全球经济放缓无缝钢管、“欧佩克＋”减产政策、地缘政治形势以及国际环保新规等，都将给油轮运输市场带来较大的不确定性。3.集装箱运输市场总体上将呈现降幅趋缓。在世界经济增长开始放缓和地缘政治影响下，预计2023年集装箱运输市场供需基本面转弱，市场运价面临下行压力无缝钢管。综合多家机构预测，运力增速高于需求增速，供过于求的态势相对明显，2023年集装箱运输市场运价可能呈现下降，但降幅趋缓。4.国际邮轮：适时开展国际邮轮运输试点复航。

“面对复杂的经营环境和市场形势，厚壁无缝钢管钢铁行业在以习近平同志为核心的党中央的坚强领导下，坚持贯彻新发展理念，理性判断市场形势，积极适应市场变化，多措并举降本增效，行业运行总体保持相对平稳，为稳定国民经济发展和满足市场需求发挥了重要作用。”2月13日，在中国钢铁工业协会第六届会员大会第五次会议上，钢协党委书记、执行会长何文波向大会报告了2022年行业运行情况和重点工作进展，厚壁无缝钢管并分析探讨了行业当前面临的形势和后期重点工作任务。2022年对钢铁行业是极具挑战的一年，受国际政治和形势动荡以及新冠疫情影响，世界经济复苏乏力，厚壁无缝钢管国内经济承压前行，需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力在持续演化，钢铁行业所处的外部环境极其严峻。何文波指出，面对下游需求减弱、钢材价格下降、原燃料成本上升等困难，钢铁行业坚决贯彻党中央国务院“稳字当头、稳中求进”的总体部署，坚持“市场判断要理性、具体措施要现实、整体应对要积极”的应对方针，狠抓降本增效，严控经营风险，厚壁无缝钢管努力保持市场供需动态平衡，实现了行业运行总体平稳，具体表现在以下七个方面：一是钢铁产量同比下降，消费强度有所减弱。2022年，我国粗钢产量10.13亿吨，同比下降2.1％，连续第二年下降。房地产行业各项指标持续下降，机械、汽车行业总体保持增长但增幅较小，厚壁无缝钢管船舶行业三大造船指标一升两降，主要用钢行业钢材消费强度下降，全年折合粗钢表观消费量9.60亿吨，同比下降3.4％。市场需求不及预期，钢铁企业为适应市场变化主动把控生产节奏、调整品种结构，在实现供需平衡方面做出了努力，取得了一定效果。二是全球钢铁市场低迷，中国之外粗钢产量降幅大于中国。2022年，全球（64个和地区）粗钢产量为18.315亿吨，同比下降4.3％，中国占全球（64个和地区）钢产量的比重为55.3％。除中国大陆外，其他粗钢产量为8.185亿吨，同比下降6.9％。全球粗钢产量排名前10的中，印度和伊朗粗钢产量分别同比增长5.5％和8.0％，其他同比均出现下降。三是钢材出口同比基本持平，进口出现明显下降。2022年，我国累计出口钢材6732万吨，同比增长0.9％；累计进口钢材1057万吨，同比下降25.9％，厚壁无缝钢管为1993年以来钢材进口的水平。受国际市场价格较高拉动，我国钢材进出口价格均同比上涨，其中出口均价为1434美元/吨，同比上涨17.7％；进口均价为1617美元/吨，同比上涨23.2％。四是钢材价格由升转降，燃料成本明显上升。2022年，CSPI中国钢材价格综合指数年度平均值为122.78点，同比下降13.55％，总体震荡下行，年末出现企稳回升态势。其中，长材价格指数平均值为128.33点，同比下降12.01％；板材价格指数平均值为121.40点，同比下降14.18％。受全球通胀压力上升、国际大宗商品价格波动加剧影响，钢铁生产用燃料价格快速上涨。钢协对标挖潜统计数据表明，2022年，对标钢铁企业进口铁矿石（粉矿）采购成本同比下降24.16％，炼焦煤采购成本同比上升24.91％，对钢铁企业降本增效形成较大压力。在此条件下，各钢铁企业大力开展降本增效活动，制造成本有所下降，全年对标钢铁企业炼钢生铁成本下降4.63％。厚壁无缝钢管五是企业效益同比下降，资产负债率略有提高。2022年，重点统计会员钢铁企业实现营业收入65875亿元，同比下降6.35％；实现利润总额982亿元，同比下降72.27％；2022年末资产负债率为61.73％，同比上升0.53个百分点。六是固定资产投资结构继续优化，研发费用支出继续增加。2022年，重点统计会员钢铁企业完成固定资产投资额1273.62亿元，同比略有降低（-0.21％）。从投资结构看，新建产能投资为146.82亿元，同比下降29.05％，占比11.5％；节能、环保类投资371.44亿元，同比增长11.95％，占比29.2％；改进工艺、提高产品质量、增加新产品类投资397.35亿元，同比增长13.96％，占比31.2％。2022年，重点统计会员钢铁企业研发费用1197亿元，厚壁无缝钢管同比增长5.38％，占营业收入的比重提高至1.82％。七是各项环保指标继续改善，厚壁无缝钢管单位能耗指标略有增加。随着超低排放工程的持续推进，重点统计会员钢铁企业不断加大环保投入，各项环保指标持续改善。2022年，重点统计会员钢铁企业吨钢耗新水2.44立方米，同比下降0.65％；吨钢二氧化硫排放量为0.24千克，同比下降19.82％；吨钢颗粒物排放量为0.28千克，同比下降18.26％；吨钢氮氧化物排放量为0.46千克，同比下降12.42％。由于钢铁需求下降、整体产能利用率有所降低，吨钢综合能耗同比略有增长。2022年，重点统计会员钢铁企业吨钢综合能耗为551.36千克标煤，同比增长0.23％。

2023年，钢铁行业面临的外部环境依然复杂严峻。何文波表示，无缝钢管在继续统筹做好疫情防控和经济社会发展工作基础上，进一步加强和改善宏观调控，国民经济有望运行在合理区间，钢铁生产和需求形势将保持平稳。何文波分别从全球和国内两个方面分析了钢铁行业面临的经济形势和市场形势。一方面，无缝钢管全球经济增长趋缓，钢铁消费增幅收窄。受俄乌冲突和各国货币政策收紧影响，2023年全球经济增长将进一步放缓。无缝钢管国际货币基金组织在今年1月发布的《世界经济展望》中预测，2023年全球经济将增长2.9％，比2022年回落0.5个百分点；世界银行在今年1月发布的《全球经济展望》中预测，2023年全球经济将增长1.7％，比2022年回落1.2个百分点；联合国今年1月发布的《世界经济形势与前景》报告预测，无缝钢管2023年全球经济将增长3.0％，比2022年回落1.1个百分点。其中发达经济体下行压力仍然加大，能源和发展中经济体增长态势相对较好。受美联储加息影响，美国经济增速将进一步放缓；欧元区受央行收紧货币政策以及进口能源价格上涨影响，经济增长速度也将大幅放缓；中国、印度预计将较快增长。总体来看，2023年发达经济体增长速度回落，发展中经济体恢复态势相对平稳。